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起亚K9换标升级!尺寸不虚宝马7系?

本文摘要:汽车品牌的旗舰轿车,代表着自家品牌最高的造车水准,象征着实力,对外有着拔高整体品牌的重要意义。其中最具代表性的莫过于来自公共的辉腾,这款公共旗舰轿车自2002年上市以来便扛起了公共旗舰大旗,其搭载了6.0L W12发念头的版本最自制也要上百万落地。 惋惜好景不长,在皮耶希下台以后辉腾也面临停产,究竟维持一台顶级豪华车的生产线却实现不了盈利,被罚款后的公共实在难以支持。只管旗舰车型对比走量很难盈利,但对于想努力上升进入一线的汽车团体来说,旗舰轿车则显得尤为重要。

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汽车品牌的旗舰轿车,代表着自家品牌最高的造车水准,象征着实力,对外有着拔高整体品牌的重要意义。其中最具代表性的莫过于来自公共的辉腾,这款公共旗舰轿车自2002年上市以来便扛起了公共旗舰大旗,其搭载了6.0L W12发念头的版本最自制也要上百万落地。

惋惜好景不长,在皮耶希下台以后辉腾也面临停产,究竟维持一台顶级豪华车的生产线却实现不了盈利,被罚款后的公共实在难以支持。只管旗舰车型对比走量很难盈利,但对于想努力上升进入一线的汽车团体来说,旗舰轿车则显得尤为重要。

如现代起亚汽车团体旗下的起亚汽车,就迫切钻营品牌转型,东风悦达起亚总司理李峰就表现:东风悦达起亚未来将不再推出10万元以下车型。这一说法也代表着整个起亚汽车品牌未来生长的趋势,未来将负担中高端车型市场,所以能拔高整体品牌影响的旗舰车型重任便放在了起亚K9之上。近期,外洋媒体就曝光了一组非正式的全新改款起亚K9(北美市场称为K900)的渲染图,这也是起亚品牌宣布全新品牌战略后首款用上新标的新车。

只管不是换代车型,可是外观上新款起亚K9与现款却有着很是大的收支,形容成换代的改变绝不为过。从渲染图上我们可以看出,改款后的起亚K9车灯接纳全新的造型,粗大的灯眉让大灯显得越发犀利,内部由四个半“L”造型的LED灯珠组成,与现在大热的起亚K5灯组设计有所相似。起亚K9的进气格栅接纳了扁平六边形设计,内部运用了六边形网状设计,外圈辅以镀铬装饰,虎啸式家族前脸的元素相较其他车型相对淡了不少,整体更趋向于奥迪、福特车型那样的“大嘴”设计。

全新的KIA车标设计放在了格栅上方的引擎盖上,比现款的玄色车标,档次提升了不止一点。侧后方是起亚K9很是漂亮的一个角度,起亚K9接纳的前置后驱的动力结构,所以在设计上会偏向短前悬,轮拱与车门有着较远的距离,配上长后悬的设计让整体侧面很是具有设计美感。

起亚K9尾部还运用上了当下最为盛行的贯串式LED尾灯设计,现在韩系车的主流设计基本都用上了这一元素,如现代索纳塔十、起亚K5等车。动力方面,起亚K9将可能继续延续之前的3.8L V6发念头,匹配8速手自一体变速箱。

不外教授认为,倘若换装上全新索兰托以及全新嘉华上的那款2.5T四缸涡轮增压发念头更为合适,这款发念头最大功率输出290马力,最大扭矩输出420牛米,低扭体现越发丰裕。此外倘若换上排量更小的发念头,成本与税都能获得缩减,终端售价降低后更有利于销售,究竟没有豪华品牌光环的加持下,消费者更愿意选择高性价比的车型。起亚K9定位于中大型轿车,海内市场与疾驰E级、宝马5系属于同一级此外车型。

新款起亚K9的车身尺寸数据我们暂未得知,可是我们可以用2015款的起亚K9举行参考,其长宽高划分为5090/1900/1490毫米,轴距为3045毫米,新款车型相信在尺寸方面将进一步升级。(现款起亚K900)只管没有举行加长,但在其时这一尺寸数据甚至比主流豪华品牌C级车型加长还要大,2015款起亚K9其时起售价为55.8万元,顶配车型售价高达75.88万元,高配完全能够媲美入门版本的宝马7系、奥迪A8L等车型。所以起亚K9的定位在于C+级上,介于C级与D级之间。

(现款起亚K900)有点不得不提,许多朋侪会有所疑惑,为何起亚K5属于尺度的B级轿车,起亚K9属于C级轿车,那么中间的起亚K7又是什么定位呢?其实,这是起亚在之前车型定位上的一种营销计谋-越级攻击。起亚K9从级别与尺寸上看,完全是可以对标标轴7系这样的D级车,可是放在C级车阵营上起亚K9又更具优势,从而到达高半级的效果。同理起亚K7其实属于B+级车,与别克君越、丰田亚洲龙属于同一级别。

前文提及了,起亚K9现在在起亚汽车当中主要起到的是拔高品牌高度的作用,皆因现款起亚K9难以做到走量的状态。凭据外媒报道,北美市场去年一年起亚K9仅交付了305辆,相较前幼年了85辆。

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而北美市场的竞争对手LS都卖出了3617辆,是现款起亚K9的十二倍。只管销量面临豪华品牌竞品来看,起亚K9并没有胜算,不外这也是普通汽车品牌所面临的逆境,绝非起亚独占的难题。就连一线家用车品牌的丰田,14代皇冠因销量不佳在海内市场停产以后也没有举行更新,公共辉昂销量也是处于不愠不火的状态。

但起亚依旧对K9车系充满着信心,举行改款后相信会进一步提升竞争力,销量有所提升。未来是否可能引入海内市场生产销售,教授认为与未来两年起亚海内市场走量车型的销量有关,近期内相信不会有太大的行动。去年一年受新冠疫情影响,众多车企都遭遇了销量的下滑,打乱了其原本结构的计划,但现代起亚汽车团体依旧在新车方面坚持推陈出新,从旗舰到入门级均有所计划,这一点很是难过。

起亚K9未来倘若能重新进入海内举行国产化生产,不仅节约成本让售价降低,吸引更多消费者购置,对引导起亚整体品牌向上相信也有很大的资助。


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